с 9-00 до 20-00
Следы карьерных разработок находят на снимках из космоса в Антарктиде. Есть гипотезы о грандиозном проекте добычи полезных ископаемых с последующим затоплением и образованием Черного моря. Некоторые историки допускают применение специальных средств механизации для углубления каналов Древнего Египта. Однако первые документальные подтверждения датированы началом 16 века.
Конструкция землечерпалки обнаружена в чертежах Леонардо до Винчи. Созданный по этой документации механизм был успешно использован при строительстве системы ирригационных сооружений в Миланском регионе. Некоторые элементы изобретения великого итальянца применяют в современных аналогах:
· зубья – упрощают разрыхление породы;
· отверстия в ковше – обеспечивают слив жидкости;
· откидывающееся дно необходимо для быстрой разгрузки;
· канатный привод с воротом используют для перемещения стрелы и других функциональных частей.
В конце 16 века с помощью плавучей землечерпалки углубили венецианские каналы. Позднее для очистки водоемов применяли различные многоковшовые модификации.
Первую конструкцию, оснащенную паровым приводом, создал американский изобретатель Э.Г. Отис. Патент оформлен в 1839 г. Прототип с комплектом чертежной документации уничтожен пожаром тремя годами ранее.
Основные параметры «Лопаты Отиса»:
· мощность парового двигателя – от 15 до 20 л.с.;
· объем ковша – 1,14 м куб.;
· номинальная производительность – до 50 м куб. породы за час;
· ходовая часть – железнодорожная платформа;
· площадка оператора – открытая;
· привод подъемного механизма – цепной.
Всего было выпущено 7 экскаваторов. Самые лучшие модификации заменяли 180-200 землекопов.
Российские специалисты смогли увидеть действующий экскаватор Отиса в 1839 г. По решению властей консультант ж/д компании Уистлер приобрел один экземпляр для строительства трассы Москва – Санкт-Петербург.
Важные исторические факты |
Год |
Изобретатель, компания |
Плавучая землечерпалка, оснащенная силовым агрегатом 15 л.с. |
1809 |
Институт путей сообщения (Россия) |
Общий выпуск паровых моделей в одной серии – около 100 шт. |
1877 |
«Ruston & Proctor & Co.» (Англия) |
Прототип гидравлического привода |
1882 |
У.Д. Армстронг (Англия) |
Пружинный механизм в системе крепления ковша |
1883 |
«Marion Steam Shovel Company» (США), Г.БарнхардиЭ.Хубер |
Одноковшовый экскаватор на ж/д платформе |
1902 |
Путиловский завод (Россия) |
Полноповоротная машина с объемом ковша 4 м куб |
1905 |
"Оренштейн & Коппель" (Германия) |
Экскаватор с двигателем внутреннего сгорания на гусеничном ходу |
1910 |
"Бюсайрус" (США) |
Прототип колесной техники с гидравликой |
1948 |
Марио и Карло Брунери |
Полноповоротная модель с гидравлическим приводом |
1951 |
«Hymac» (Англия) |
На первых экскаваторах начала 20 века много частей создавали из дерева. Траки обивали стальными листами для упрочнения. Первый механизм с полностью металлическими гусеницами был использован для выполнения рабочих операций в 1912 г. (США).
В Советском Союзе промышленное производство экскаваторов освоено в начале 30-х годов прошлого века. После войны – выпущены первые карьерные модели. Большой запас прочности позволил увеличить объем ковша с 3 до 5 м куб. Кроме дизелей использовали керосиновые моторы мощностью до 53 л.с.
В середине 50-х канатные экскаваторы стали вытеснять гидравлические модификации. Преимущества этого инженерного решения:
· уменьшение веса конструкции при равной производительности;
· увеличение рабочего усилия;
· возможность применения сменных инструментов и механизмов;
· плавная регулировка скорости вращения приводного вала.
Технические характеристики «гидравлической лопаты» Э-151 (СССР, 1953 г.):
· шасси – ГАЗ-63 (полноприводной с укороченной рамой);
· количество насосов – 3 шт.;
· поворот стрелы от продольной оси – 100° и 180° вправо и влево соответственно;
· глубина копания – 1,7 м;
· объем ковша – 0,15 м куб.;
· длительность рабочего цикла – 30 с;
· скорость – до 50 км/ч.
Самый большой роторный экскаватор, Bagger 288, создала компания Krupp (Германия) в 1978 г:
· Габариты (Длина х Ширина х Высота) – 240 х 46 94 м;
· Вес - 13500 тонн;
· Количество гусениц (двигателей) – 12 (16) шт.;
· Обслуживающий персонал – 4 чел.
Стоимость гиганта составила более 100 млн долларов США. На общей оси закреплены 18 ковшей с рабочим объемом по 6,6 м куб. В нормальном режиме работы техника обеспечивает производительность до 10000 м куб./ час.
Для выполнения работ на участках со сложным рельефом разработаны высокомобильные модификации – «пауки». Первый экскаватор этого типа (Menzi Muck) создан швейцарскими инженерами в 1996 г. Современная модель М545х обеспечивает силовое усилие при копании до 69 кH. В затруднительных ситуациях можно использовать встроенную лебедку с гидравлическим приводом. Все четыре шарнирные ноги управляются независимо. Допустимо погружение опор в воду на глубину до 2 м.
По мере улучшения потребительских параметров аккумуляторных батарей становится более популярным оснащение техники электрическим приводом. Такой экскаватор меньше шумит, не загрязняет окружающую атмосферу. Модель с компактными размерами удобно использовать в помещениях. Электромотор проще и надежнее по сравнению с дизельным агрегатом.
Аналогичные решения применяют для создания мощных карьерных модификаций. Однако в этом случае используют не аккумуляторы, а подключение к источнику тока. Канатный экскаватор Komatsu 4800XPC оснащают ковшом емкостью до 70 м куб. Такая техника загружает самые крупные самосвалы за 3-4 приема. Длинная стрела обеспечивает выемку породу на высоте до 19 м. Для оперативной проверки состояния машины (действий оператора) можно использовать систему дистанционного контроля.
Такие машины рассчитаны на длительное сохранения работоспособного состояния в сложных условиях. Упрощение регламента технического обслуживания снижает эксплуатационные затраты.ООО “СпецМонтажСтрой”
Адрес: г. Санкт-Петербург , Яхтенная ул., д. 1, корп. 1, пом. 32Н
Инн: 7810076473 / Кпп: 781401001
Телефоны: +7(812) 914-00-02
Менеджер свяжется с вами в течение 10-30 минут